開車接打電話是嚴(yán)重的交通陋習(xí)，新修改的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》對這一違法行為是一次記兩分。

        公安部交管局秩序管理處處長李勤表示，使用免提的車載電話、車載設(shè)備和藍(lán)牙耳機(jī)接聽電話，可以不認(rèn)定為撥打手持電話的情形。

        問題2：婚車遮擋號牌是否屬于涉牌違法？

        故意遮擋污損號牌的違法記分分值從6分提高至一次性記12分。那么，用一些吉利的標(biāo)語遮擋婚車的號牌算是涉牌違法行為嗎？

        李勤表示，婚車蓋住了號牌，這種行為也是屬于故意遮擋號牌的違法行為，也要按照新交規(guī)，故意遮擋污損號牌一次性記12分。

        問題3：陪實習(xí)人員上高速，出了事算誰的？

        有的老司機(jī)會擔(dān)心“如果我陪實習(xí)人員上高速，出了事算誰的”？

        公安部交管局車管處處長李曉東表示，如果是實習(xí)駕駛員的責(zé)任，只是追究實習(xí)駕駛員的責(zé)任。但如果陪同人員去逼迫或者誤導(dǎo)駕駛?cè)�，一旦出了交通事故，會按照有關(guān)的規(guī)定對陪同人員作相關(guān)的處理。

        問題4：黃燈剛閃爍時越線算不算闖燈？

        李勤表示，黃燈的作用是凈空交叉路口，交通法規(guī)對闖黃燈的界定也是十分明確的。按規(guī)定，這三種信號燈都是不閃的，此前公安部曾組織了對全國信號燈的排查，信號燈閃爍也是不合規(guī)定的、是需要整改的問題之一。

 

        處罰闖黃燈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一

        深圳暫不處罰闖黃燈；成都開出首張闖黃燈罰單

        新交規(guī)實施后，全國大部分城市的交警部門都在按照新交規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行，但是深圳并未根據(jù)新規(guī)對闖黃燈這一違法行為進(jìn)行處罰。

        深圳市交警支隊法制科長李廣群告訴記者，他們暫不處罰“闖黃燈”是出于三方面考慮，第一個就是現(xiàn)在我們闖紅燈抓拍的電子警察不支持闖黃燈的抓拍；第二個因為這個新的規(guī)定可能對很多駕駛員的行為產(chǎn)生比較大的影響，我們需要對現(xiàn)在交通信號的配時做進(jìn)一步的排查和完善；第三，黃燈畢竟不同于紅燈，如果要處罰的話需要制定一個嚴(yán)格的措施，包括比如綠閃，當(dāng)然我們現(xiàn)在深圳的信號燈是綠閃三秒鐘之后，黃閃三秒，然后才會變紅燈。

        新交規(guī)實施第一天，濟(jì)南交警也對交通違法行為進(jìn)行了查糾，但在一些面臨執(zhí)法取證難的細(xì)節(jié)上，也暫未進(jìn)行處罰，其中就包括闖黃燈行為。濟(jì)南交警稱，在綠燈和黃燈交替的瞬間，對于車輛是否越線并不好界定。

        相對于濟(jì)南、深圳暫不處罰闖黃燈，成都在新交規(guī)實施首日，就根據(jù)新交規(guī)，針對闖黃燈、不掛號牌、新手獨上高速等行為，交警開出多個“第一單”。

        在當(dāng)日中午一點，一輛轎車行駛到成都人民南路紅照壁路口時，車在前后均無近距離跟車且時速約30km的情況下，徑直在黃燈信號下越過停車線，通過路口，被認(rèn)定為闖黃燈，罰款200元、記6分。

        而湖北版的“最嚴(yán)交規(guī)”，更是要求駕駛員“看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行”。

        不征求意見，不做認(rèn)真的考慮和推演，而事后為了維護(hù)所謂“政府權(quán)威”，即使錯了也要堅持的老路了。

        @古長宏：想了一夜，終于搞懂元旦眾人為啥吐槽“闖黃燈”了。當(dāng)綠燈轉(zhuǎn)黃瞬間，接近停止線的車立即停車違背自然規(guī)律：人眼收信→大腦反應(yīng)→指揮腳踏→剎車板降至制動點，需0.7秒，即使時速20公里，這也浪費了3.9米，即使此后5米能剎住，總計約需9米。就是說，在停止線9米內(nèi)的車，綠轉(zhuǎn)黃想立即剎停，違背客觀規(guī)律！

        @財經(jīng)網(wǎng)：【黃燈微體驗】小編下午駕車在北京體驗了下“黃燈規(guī)則”，心理戒備充分

        @新華視點：【新華微評】《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。三個信號燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。行政部門規(guī)章與法律相抵觸，該怎么辦？

        @CAS書生田：新交規(guī)實行第一天，我恰好兩次乘車，司機(jī)都遇到了黃燈問題，一個險些沖出，一個險些追尾，這還是放假和車少的狀況下，上班后的情景無法多想。我國制定一些與民有關(guān)的政策，不能總是走那種事先不征求意見，不做認(rèn)真的考慮和推演，而事后為了維護(hù)所謂“政府權(quán)威”，即使錯了也要堅持的老路了。

        【黃燈微體驗】小編下午駕車在北京體驗了下“黃燈規(guī)則”，心理戒備充分下,仍闖黃三次,原因均為在距停車線5米內(nèi)突然綠變黃。這三次,小編車速均在35公里上下。此種情況下除非一腳跺死,只能保持原速過路口。總結(jié)：若百分百不闖黃,只能在進(jìn)入距燈30米內(nèi)時,車速降至10公里內(nèi),以保隨時能正常剎住。

        @韓志國：【交通警示：最有意義的恰恰是黃燈】紅綠燈相互轉(zhuǎn)換，最有意義的是黃燈的緩沖過程。闖黃燈罰款，黃燈就與紅燈等同，這不但否定了黃燈的存在意義，也否定了綠燈與紅燈的互換功能。紅燈與綠燈只需保留一個：保留綠燈，燈滅即停；保留紅燈，燈滅即行。交通如社會，沒有緩沖，追尾和碰撞就會如影隨形。